Queensland hoàn toàn sẵn sàng kiếm tiền khi ngành công nghiệp du thuyền hoạt động trở lại, nhưng với lệnh cấm của Liên bang đối với các tàu giải trí đi vào vùng biển của Úc hiện đã được gia hạn, bang sẽ phải chờ đợi.
Tuần này, Giám đốc Y tế Paul Kelly và Bộ trưởng Y tế Greg Hunt thông báo rằng lệnh cấm bay, ban đầu dự kiến sẽ được dỡ bỏ vào ngày 17 tháng 12, sẽ được tiếp tục cho đến giữa tháng Ba.
Joel Katz, Giám đốc điều hành Hiệp hội Du lịch Quốc tế (CLIA) cho biết Queensland, với 14 cảng - nhiều nhất cả nước - có tiềm năng trở thành một điểm đến du lịch lớn.
Ông Katz nói với ABC Radio Brisbane: “Queensland có vị trí tốt để cung cấp một số hành trình du ngoạn tuyệt vời."
"Những gì chúng tôi hy vọng sẽ thấy là chúng tôi có thể cung cấp một số chuyến bay nội địa ngoài Brisbane, lên bờ biển."
"Far North Queensland, Cairns - những khu vực đang kêu gọi du khách và du thuyền thực sự có tiềm năng mang lại một lượng lớn du khách đến những khu vực đó."
Cảng mới nhất của bang, Bến Du thuyền Quốc tế Brisbane, đã được thiết kế để phục vụ cho những con tàu lớn nhất Thế giới và có thể tăng gấp ba lần quy mô của ngành công nghiệp du lịch của thành phố trong vòng 20 năm.
Chuyển đổi khai thác du lịch quốc tế sang nội địa
Phó chủ tịch kiêm tổng giám đốc Carnival Cruise Line, Jennifer Vandekreek cho biết bà lạc quan rằng hoạt động du lịch sẽ tiếp tục vào năm 2021.
“Các chuyến du lịch trong nước của chúng tôi… đang có giá cao gấp khoảng bốn lần so với các chuyến du lịch quốc tế của chúng tôi,” cô nói.
"Chúng tôi chỉ chuyển đổi các chuyến du lịch được cho là quốc tế thành các chuyến du lịch nội địa để đáp ứng điều đó."
Tuyến du thuyền đã định tuyến lại tất cả trừ một trong những hành trình Nam Thái Bình Dương của nó để đi đến Queensland.
Bà Vandekreek nói: “Họ sẽ đến Nam Thái Bình Dương, đến New Caledonia và Vanuatu."
"Bây giờ họ sẽ chủ yếu đến Queensland."
Sự xuất hiện của một con tàu mới đóng tại Brisbane đã bị trì hoãn.
Thử nghiệm các chuyến du lịch an toàn COVID-19
Cuối cùng, Ủy ban Hiệu trưởng Bảo vệ Sức khỏe Úc (AHPPC) sẽ quyết định khi nào các chuyến du lịch quay trở lại - nhưng khi họ làm vậy, trải nghiệm sẽ khác đáng kể.
Ông Katz cho biết CLIA đã làm việc với các chuyên gia để phát triển các giao thức COVID an toàn mạnh mẽ.
Ông nói: “Những gì chúng tôi đang vận động với Chính phủ là nối lại theo từng giai đoạn, có đo lường."
"Đó sẽ là một kế hoạch cho phép các tàu bắt đầu quay trở lại Australia."
"Họ thực sự bao trùm toàn bộ hành trình của hành khách, từ khi họ đặt chỗ cho đến khi họ trở về nhà."
Một phần trong đề xuất của CLIA với Chính phủ bao gồm việc sàng lọc và kiểm tra bắt buộc mọi hành khách trước khi họ được phép lên tàu.
Ông Katz nói: “Sẽ không ai có thể lên một con tàu du lịch không có kết quả xét nghiệm âm tính với COVID."
Các biện pháp giãn cách xã hội và các hạn chế về số lượng hành khách, cũng như giới hạn về khách hàng quen ở mỗi địa điểm, cũng sẽ được thực thi.
Tiệc tự chọn tự phục vụ có thể đã trở thành dĩ vãng và sẽ được thay thế bằng các bữa ăn phục vụ.
Ông Katz nói: “Nó sẽ yêu cầu một thỏa thuận chung giữa các chính phủ tiểu bang và liên bang để hiểu cách thức hoạt động của du thuyền có thể khởi động lại theo cách được quản lý cẩn thận."
Du lịch trên biển đã bắt đầu lại ở các khu vực của Châu Âu, Singapore và Đài Loan.
Hai nghìn người trên một con tàu du lịch ở Singapore đã bị kiểm dịch vào thứ Năm sau khi một hành khách có kết quả xét nghiệm dương tính với Covid-19.
Những tác động của các tàu du lịch
Các cơ quan môi trường ít nhiệt tình hơn về triển vọng trở lại của ngành.
Người phát ngôn của Greenpeace Australia tại Thái Bình Dương, Nelli Stevenson cho biết hoạt động này là trên các tàu du lịch lớn, thường chạy bằng dầu diesel và khí đốt, để làm sạch hành động của họ.
Bà nói: “Có những tập đoàn lớn, đa quốc gia thu lợi từ tình yêu mà mọi người dành cho đại dương trong khi tạo ra một lượng khí thải carbon và ô nhiễm chất thải đáng kinh ngạc, đang khiến các đại dương gặp nguy hiểm”.
"Họ thường bị bắt quả tang vứt rác, nhiên liệu và nước thải vào đại dương và sau đó cũng có vấn đề chết người do tàu đâm, nơi một con tàu lớn va chạm với cá voi hoặc cá heo, thường gây tử vong.
"Rạn san hô Great Barrier Reef khỏe mạnh mang lại 6,4 tỷ đô la mỗi năm và sử dụng 64.000 người lao động"
"Các ngành công nghiệp phát thải cao như ngành công nghiệp tàu du lịch thương mại đang đặt điều đó vào nguy cơ bằng cách đẩy nhanh biến đổi khí hậu, đây là mối đe dọa lớn nhất đối với một rạn san hô khỏe mạnh."
Bà Stevenson cho biết các tàu chở hàng chạy bằng pin đang được sử dụng ở châu Âu và bà hy vọng công nghệ này có thể được áp dụng cho hoạt động bay trên biển.
Du lịch xanh
Giảng viên du lịch của Đại học Queensland, Noreen Breakey cho biết ngành công nghiệp này đã đi một chặng đường dài để giảm tác động đến môi trường nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm.
Tiến sĩ Breakey cho biết có một số cách để người tiêu dùng có thể giảm dấu chân của họ khi đặt phòng ngày lễ.
Bà nói: “Cho dù mọi người đang di chuyển bằng ô tô, đường hàng không hay du lịch trên biển, sẽ có những tác động, nhưng chúng ta có thể xem xét để giảm thiểu những tác động đó.
"Điều đầu tiên người tiêu dùng có thể làm là chọn những công ty thực sự coi trọng tác động môi trường của họ và đang truyền đạt những gì họ đang làm."
Tiến sĩ Breakey khuyến nghị nên tìm kiếm các nhà khai thác được chứng nhận có chứng nhận về tính bền vững hoặc du lịch sinh thái.