Thảm họa giao thông ở Melbourne dự kiến sẽ còn trở nên tồi tệ hơn trước khi xảy ra đại dịch COVID-19, một báo cáo nghiệt ngã đã cảnh báo.
Giao thông ở Melbourne được cho là trở nên “tồi tệ hơn nhiều” so với trước khi xảy ra đại dịch Covid-19, với việc mô hình hóa từ cơ quan cơ sở hạ tầng cao điểm của Victoria cho thấy mọi người dự định sẽ bỏ giao thông công cộng để sử dụng xe riêng.
Cơ sở hạ tầng Victoria dự đoán sẽ tăng 15% số lượng ô tô trên các con đường nội ô Melbourne.
Lưu lượng truy cập hiện ở mức 92% so với mức COVID trước và Cơ sở hạ tầng Victoria dự kiến sẽ tăng thêm 100.000 ô tô mỗi ngày so với mức trước COVID, trừ khi chính quyền tiểu bang can thiệp.
Một báo cáo mới được công bố hôm thứ Tư cho thấy việc tẩy chay phương tiện giao thông công cộng sẽ gây ra căng thẳng lớn trên các con đường của thành phố, khi thấy một số trong số chúng làm chậm đáng kể dòng xe chạy vào buổi sáng quanh trung tâm thành phố từ 20 đến 30%, với tốc độ trung bình chỉ 20km / h.
Cơ sở hạ tầng Victoria cũng nhận thấy rằng hơn 90% các dịch vụ đi tàu buổi sáng có thể có sự xa rời xã hội, có nghĩa là người đi làm có thể vẫn an toàn ngay cả khi 75% lực lượng lao động ở khu trung tâm quay trở lại văn phòng.
Nhưng họ dự báo những người lái xe sẽ có một cách tiếp cận thận trọng trong vòng 12 đến 18 tháng tới và không đi làm trừ khi có nhiều thay đổi hơn.
Các chuyến xe từ 5km đến 20km dự kiến sẽ tăng trong nội thành Melbourne.
Phó giám đốc điều hành cơ sở hạ tầng của Victoria, Jonathan Spear, dự đoán tình trạng tắc nghẽn ở khu vực nội ô ngoại ô "tồi tệ hơn nhiều" so với trước khi đại dịch xảy ra.
“Chúng tôi đang xem xét việc có thêm khoảng 15% lái xe quanh khu vực đó, tức là có thêm khoảng 100.000 chuyến đi ô tô mỗi ngày so với những gì chúng tôi đã có trước COVID,” ông nói với 3AW hôm thứ Tư.
Ông Spear cho biết thời gian làm việc đáng kinh ngạc và khuyến khích nhiều người hơn đi bộ hoặc đạp xe đi làm sẽ là chìa khóa để tránh cơn ác mộng tắc nghẽn.
“Nếu chúng ta có thể làm những điều này… sẽ giảm ùn tắc trên đường, nó sẽ tối đa hóa khả năng chúng ta thực sự có khoảng cách xã hội trên các phương tiện giao thông công cộng và điều đó có nghĩa là chúng ta đang thiết lập cho mình những thói quen tốt hơn và một cách tốt hơn thành phố hơn chúng tôi đã làm trước COVID, ”ông nói.